引用記事要約
- インタンクは運送会社が敷地内に持つ燃料タンクで、
まとめ買いや契約価格で燃料を安く仕入れるための仕組み。 - トラック業界は燃料費の影響が極めて大きく、
燃料が30円上がるだけで大型1台あたり月12万円の負担増。
10台なら月120万円、年間1400万円以上のコスト増になる。 - しかし運賃はすぐに上げられないため、
燃料高騰＝利益が即消える構造になっている。 - さらに今は
燃料高騰・ドライバー不足・車両価格上昇・整備費高騰
が同時進行し、物流会社の経営は“薄氷の上”。 - このまま続けば
中小運送会社の倒産 → 物流崩壊
につながり、コンビニ・工場・スーパーなど社会全体が止まる可能性がある。 - 物流は電気・水道・ガスと同じレベルの社会インフラであり、
これは業界だけの問題ではなく日本全体の問題。
これはかなりヤバい話です。
— 麻生アドトラックよう子 (@piyong_digilogi) March 16, 2026
まず「インタンク」を知らない人向けに説明します。
インタンクとは
運送会社が自社敷地内に持つ燃料タンク。
トラックは燃料消費が大きいので
スタンドで入れるより
・まとめ買い
・契約価格
これにより
安く燃料を仕入れる仕組みです。
つまり… https://t.co/5vExNC6YD2
きょうガソリン価格「20円以上値上がり」も なぜ“協調放出”決定でも価格が上がる？ 政府による補助にも懸念が…専門家は https://t.co/kvVBGaA5ZE
— TBS NEWS DIG Powered by JNN (@tbsnewsdig) March 12, 2026
これ、もっと知られたほうがいい。
— 麻生アドトラックよう子 (@piyong_digilogi) March 19, 2026
インタンク問題、ついに現場を止め始めてます。
まず、インタンクって何？って人へ👇
簡単に言うと
運送会社が自社に持ってる“専用ガソリンスタンド”です。
・大型トラックが毎日何十台も走る
・その燃料を外で入れてたら効率が悪い
だから… https://t.co/h8TcTtOKU2
コメント